Автомобильная компания "Галинг"

Обычно автомобили высоких классов имеют более широкий набор средств отображения информации, но в ряде случаев, например, если владелец дорогого автомобиля не профессиональный водитель, то не имеет смысла снабжать такую машину большим количеством приборов, потому что их показания ему не всегда понятны и могут лишь напугать обилием информации.

Лучше потратить усилия конструктора и дизайнера на создание привлекательного вида панели приборов. Если же таким автомобилем управляет наемный профессиональный водитель, то лучше подробно информировать его о состоянии отдельных систем. На недорогих автомобилях количество средств отображения информации часто диктуется требованиями снижения цены.

Вообще способов захвата существует весьма большое количество, выбор каждого из них осуществляется человеком часто непроизвольно и зависит от формы конкретного предмета, с которым он в данный момент имеет дело.

Способы захвата можно разделить на силовые и точностные. При первых возможна передача значительных усилий, вторые должны обеспечить по возможности точное положение предмета. Кроме того, можно классифицировать захваты по признаку выделения преобладающей зоны ладони, которая взаимодействует с предметом.

Настоящая книга, как это следует из ее названия, посвящена основам эргономики и дизайна автомобиля и трактора. Каждое из этих двух неразрывно связанных между собой направлений деятельности создателей техники, конечно, требует глубокого изучения.

Основная задача книги — дать инженеру-конструктору и дизайнеру представление об общей идеологии компоновки внутреннего пространства кузова и кабины с учетом антропометрических характеристик, удобного и безопасного взаимодействия человека и машины, минимизации воздействия отрицательных факторов. В книге изложены основы аэродинамики автомобиля и трактора, общие принципы обеспечения конструктивной безопасности, методы разработки внешних форм кузовов и кабин и их интерьера, дается представление о системе «водитель-автомобиль — дорога — среда». Материал книги изложен последовательно, с учетом содержания дисциплины, но любой раздел, в случае интереса к определенной теме, можно изучать независимо от других, заглядывая в эти другие разделы лишь в тех случаях, когда это вызвано необходимостью.

Эстетический аспект проявляется, прежде всего, в привлекательности автомобиля или трактора для потенциального покупателя, в его конкурентоспособности, но не только в этом выражается влияние эстетических свойств автомобилей на общество.

Автомобили во многом формируют облик современных городов, оказывают большое влияние на сельский пейзаж (скоростные автодороги, путепроводы, мосты). Влияние тракторов менее выражено, потому что они обычно используются вне большого скопления людей, и их воздействие на развитие общества сказывается скорее в результатах их работы: в возделанных полях, построенных дорогах и т.п.
Не будет преувеличением сказать, что легковой автомобиль в известной мере является законодателем моды, существует также и несомненное влияние моды на автомобиль. Взаимное влияние автомобиля на моду и моды на автомобиль является также и социальным фактором.

Экономический аспект находит отражение в двух сферах. Во-первых, в сфере производства машины, и проявляется в ее себестоимости (и цене). Во-вторых, в сфере эксплуатации. Эксплуатационные расходы складываются из затрат на эксплуатационные материалы, прежде всего топливо, и из затрат на техническое обслуживание.

Очевидно, что при улучшении обтекаемости (аэродинамики) легкового автомобиля или автопоезда расход горючего снизится, а воздействовать на это может в первую очередь дизайнер путем создания рациональной формы кузова. Рациональная компоновка салона городского автобуса позволяет уменьшить время входа-выхода пассажиров, т.е. время пребывания машины на остановках, повышается средняя скорость движения автобуса, сокращается себестоимость перевозки в пересчете на одного пассажира. Тот же эффект может дать разумное увеличение вместимости автобуса.

И эргономика, и дизайн как вид профессиональной деятельности, могут рассматриваться в различных аспектах: социальном, техническом, экономическом и эстетическом.
Социальный аспект учитывает объективную потребность общества в транспортных средствах (легковые и грузовые автомобили, автобусы) и в различных рабочих машинах (сельскохозяйственные, лесотехнические, промышленные и многие другие тракторы).

Технический аспект, применительно к направленности данной книги, проявляется в обеспечении удобного размещения людей на сиденьях, удобного входа-выхода, доступности органов управления и оптимальных усилиях на них, в хорошей обзорности и многом-многом другом. Непременным условием высокого уровня конструктивной и дизайнерской проработки машины является также приспособленность к техническому обслуживанию с возможно большими интервалами между этими обслуживаниями.

Возможно, одним из наиболее ярких и всем известных примеров такого подхода может служить хрустальная туфелька Золушки, безусловно, прекрасная внешне, но вряд ли удобная.

И это естественно, потому что создавшая ее фея, скорее всего, не имела достаточного представления об эргономике (из-за недостатка в программе профессиональной подготовки волшебницы).
Дизайнерские подразделения промышленных предприятий и фирм, связанных с производством автомобилей и тракторов, чаще всего входят в службу Главного конструктора.

Эвристическая деятельность в большей степени основана на технической эрудиции, она строится на системе логических приемов и методических правил.

Эвристической можно назвать работу изобретателя. Работа дизайнера занимает промежуточное положение между этими двумя видами творческой деятельности. Идейной основой дизайна является техническая эстетика.
Если специалист занимается только созданием художественного образа изделия, то он является скорее стилистом или художником-оформителем, и чаще всего разработанное им изделие, при внешней привлекательности, не обладает необходимыми эргономическими качествами.

Дизайнер — это специалист, не просто разрабатывающий художественный образ изделия, а ведущий художественное конструирование.
Деятельность различных специалистов, принимающих участие в разработке конструкции изделия, можно разделить на две категории — техническое конструирование и эвристическую деятельность.

Под техническим конструированием обычно понимают работу (расчетную, компоновочную, графическую, чертежную и т.п.), основанную на определенном алгоритме, на запрограммированной схеме, на стандартах, нормах и правилах. Результат такой работы проявляется, в нашем случае, в эргономических качествах автомобиля и трактора.

Дизайн (от англ. «design» — замысел, проект, чертеж, рисунок) — термин, обозначающий различные виды проектировочной деятельности, имеющей целью формирование эстетических и функциональных качеств предметной среды.

В узком смысле дизайн — художественное конструирование (вид художественной деятельности, проектирование промышленных изделий, обладающих эстетическими свойствами).